1. ヒーターラジエーターの詰まり#ハンマーでドリル#
小型回転掘削リグの加熱システムは、冷却システムと似ています。エンジンからの高温の不凍液はパイプを通ってヒーターコアに送られ、エンジンに戻ります。-熱はヒーターコアからファンやその他のパイプを介してキャブに伝達されます。しかし、回転式掘削リグは粉塵が多い過酷な環境で動作することがよくあります。ヒーターコアは定期的に掃除しないと目詰まりを起こす可能性が高くなります。この場合、キャブ内の通気口からの空気の流れは十分な熱を生成するには不十分になります。
さらに、特にエンジンが適切な量の不凍液を使用していない場合、ヒーターコアの内部が詰まる可能性があります。ヒーターコアが詰まると、通気口から冷気が常に発生します。この場合、ヒーターホースとパイプをチェックする必要があります。
2. サーモスタットの故障
エンジン内の冷却液の循環を制御するサーモスタットはヒーターとどのような関係があるのかと疑問に思う人もいるかもしれません。それは完全に間違っているわけではありません。サーモスタットの故障はヒーターシステムの機能とは直接関係ありませんが、サーモスタットが常に開いていると、冷却水が常に大量に循環した状態になります。外気温が低いと冷却水の温度が低くなり、ブロワーの温かさが不足する場合があります。
3. ヒーターホーススイッチが開かない#ハンマーでドリル#
これは見落とされやすい問題です。通常、ヒーターコアの入口および出口ホースとエンジンの間の接続点には機械式バルブがあります。夏になると、これらのバルブを閉めてしまうオーナーもいます。ドライバーが変わったり、設備が移管されたりすると、冬場にヒーターが必要になったときにこれらのバルブを忘れてしまう可能性があります。この場合、キャビン内にヒーターはありません。
冬にヒーターがない場合は、まずこのバルブをチェックし、ホースが暖かいかどうかを確認してください。
4. 不凍液が不十分である
不凍液のチェックはロータリーパイルドライバーの毎日の運転前チェックの一部ですが、実際に膨張タンクのレベルを毎日チェックするオペレーターはほとんどいません。{0}というのも、キャブ内には水温計があり、水温が正常範囲内であれば不凍液チェックは見落とされやすいからです。
不凍液が不足すると循環経路が変わります。まずエンジン内を循環してエンジンを確実に冷却します。不凍液が少なすぎると、ヒーターコア内を循環する量が減少し、キャブ内のヒーターが弱くなるか、まったく作動しなくなります。
5. ブロワーと電気的故障
送風機の通気口が開いているときに空気の流れがない場合、この問題は通常、電気システムが原因で発生します。
まずはブロワーヒューズが切れていないか確認してください。次に、配線とモーターに障害がないか確認します。さらに、ダクト ダンパー モーターの故障によって通気口からの空気の流れがなくなることもあります。この場合、ダクトが閉じられ、キャブ内に暖かい空気が入りにくくなります。一部の回転式掘削リグには、依然として空調通気口用の個別の制御ノブがあり、通気口を開閉する機能も備えています。このタイプの障害のトラブルシューティングを行うときは、最初にすべての通気口を忘れずに開けてください。#ハンマーでドリル#
