寒い冬には、周囲温度が低いため、掘削装置のエンジンを始動することが困難であり、掘削装置の動作条件が悪化して、回転式掘削装置の通常の動作に影響を与えることは誰もが知っています。エンジンの信頼性、経済性、安全性を確保し、技術的性能を維持し、作業効率を向上させるためには、エンジンの正しく科学的な整備・メンテナンスを実施することが非常に重要です。
1.エンジン燃料システムのメンテナンスとメンテナンス：
(1) 凝固点が低く、流動性の良いディーゼルを選択してください。低温では燃料の粘度が高くなり、流動性が悪くなり、微粒化が悪くなるため燃焼が悪化しやすく、エンジンの始動性、動力性能、経済性が低下します。ディーゼル油の凝固点は、低温で凝固しないように、周囲温度より 3 ～ 5 低くなければなりません。通常、長江以南では冬にNo. 0の軽ディーゼルを選択できます。万里の長城の北、長江の南では冬には -20 の軽ディーゼルが選択されます。北東部、北西部、中国北部、その他の厳冬地域では、-35 の軽ディーゼルを選択します。周囲温度が-20より低い場合、軽油の粘度を下げるために、軽油に一定量の灯油を添加することもでき、使用時に均一に混合するように注意してください。
(2) 冬季の気候は乾燥しており、特に北風と砂が多いため、粉塵汚染を防ぎ、部品の摩耗を促進するために、エアフィルター、燃料タンク、ディーゼルの厚くて細かいフィルターのメンテナンスを強化する必要があります。
(3) 寒冷地では、エンジン運転中にディーゼルを予熱することもできます。ディーゼルを予熱するには主に 2 つの方法があります。1 つは排気ガス予熱を使用する方法です。つまり、エンジンの排気管をディーゼルタンクを介してチューブで接続し、排気廃熱を使用してディーゼルを加熱します。 2つ目は、循環水予熱の使用です。つまり、エンジン循環水をディーゼルタンクに配管するか、サンドイッチタンクの内層に循環水を充填し、外層にオイルを充填してディーゼルを加熱します。ディーゼルを予熱に使用する場合、エンジンを低凝固点ディーゼルで始動し、予熱されたディーゼルが流出した後、高凝固点ディーゼルに交換し、10 〜 10 分間エンジンを停止したときに低凝固点ディーゼルに交換する必要があります。オイル システム内の凝固点の高いディーゼルが確実になくなるまで 20 分かかります。停止後にディーゼル凝縮液がオイル通路を塞ぐのを防ぎます。
2.エンジン潤滑システムのメンテナンスとメンテナンス：
(1) エンジンの潤滑オイルを排出し、洗浄後、粘度の低いエンジンオイルを追加して潤滑状態を改善します。次に、潤滑油の抵抗を低減するために、油群と微細フィルターの洗浄を強化する必要があります。粉塵の多い環境で使用されるリグでは、潤滑油の交換周期を適切に短縮する必要があります。
